1船舶 総括 投稿者: 投稿日:2001年12月24日(月)
米の最新型原子力空母「レーガン」と命名 (13)

超伝導電磁推進船「ヤマト1」 (5)

砕氷船 (8)

帆装貨物船 (6)

34 再スタート

米の最新型原子力空母「レーガン」と命名
1米の最新型原子力空母「レーガン」と命名 投稿者: 投稿日:2001年03月06日(火)
 米海軍が建設を進めている最新型原子力空母(CVN76)が4日、元大統領にちなみ「ロナルド・レーガン」と命名された。バージニア州のニューポートニューズ造船所で行われた式典にはナンシー夫人のほかブッシュ大統領も出席した。
 同艦はニミッツ級の9番艦で全長332メートル。建設は1998年から始められ、すでに60%が完成している。6日後に進水するという。艤装(ぎそう)などにさらに2年間かかり、海軍への引き渡しは2003年の予定。その後50年間は現役にとどまる見込みだという。

http://www.asahi.com/0305/news/international05010.html
2投稿者:RonaldReaganchristening  投稿日:2001年03月06日(火)
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/ships/carriers/r_reagan/rreagan.html
3投稿者:BattleshipsCarriersAndAllOtherWarships  投稿日:2001年03月06日(火)
http://www.warships1.com/
4投稿者:CVXDesignSTUDY3C(STEALTHMONOHULL)(StealthMonohull)Gallery  投稿日:2001年03月06日(火)
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/docs/cvx-alt/mc3c.html
5投稿者: 投稿日:2001年03月06日(火)
米海軍の次期空母CVXはこうなる!?
http://www.ships-net.co.jp/detl/199707/CVXj.html

米海軍が計画中のCVXではアングルドデッキが採用されていません。不要になるような新しいシステムが構想されているのか、それとも元々アングルドデッキは利点が少なかったのでしょうか?
http://www.epsnet.co.jp/~f4u/ansq/2/B2000066.html
6投稿者: 投稿日:2001年03月08日(木)
5. がんした さん 【2001/02/01(Thu) 01:17:01】

次期 DDG は 7,700t ですか、こんごう型( 7,250t )より大型化してるし、
http://www.jda.go.jp/JMSDF/data/equip/photo/kongo.htm

DDH ( 13,500t )は、おおすみ型( 8,900t )より遙かにでかい。これでも空母じゃないと言い続けるのだろうか?
http://www.jda.go.jp/JMSDF/data/equip/photo/osumi.htm

つーか、想像図通りなら最上級(航空巡洋艦:12,400t)の再来か?http://www04.u-page.so-net.ne.jp/dg7/yasu-bey/product/koujun700/index.html

最近の注目株は天沼俊の「戦海の剣」(集英社:オールマン連載中)に出てきた、
ペガサス級にしか見えない航空母艦。どーやって着鑑するんだろう?
 
http://maaya.cside5.com/bbs/hyread.cgi?mode=955
7投稿者:.  投稿日:2001年03月09日(金)
The Global Defense Force
http://www.frp.mech.tut.ac.jp/~washio/index.html

航空母艦
http://www.frp.mech.tut.ac.jp/~washio/kuubo.html

水上戦闘艦
http://www.frp.mech.tut.ac.jp/~washio/suizyousentou.html

アイオワ級戦艦
http://www.frp.mech.tut.ac.jp/~washio/Iowa.html
8投稿者:艦船のページ  投稿日:2001年03月09日(金)
http://avse.bpe.agr.hokudai.ac.jp/~kohta/ship.html
9投稿者:架空機の館  投稿日:2001年03月09日(金)
http://www.warbirds.nu/kakuki/
10投稿者:さとみネコのホームページ  投稿日:2001年03月09日(金)
http://www.zms.or.jp/~ssbn/index.htm

キティ・ホーク特集その1
http://www.zms.or.jp/~ssbn/us981118-t1.htm
11投稿者:「3万tの排水量を持つ1万t級空母」  投稿日:2001年03月09日(金)
 これが改装前の「赤城」の実体であり,その原因は実用性に乏しい3段式飛行甲板にあった。これは艦載機の発艦と着艦を同時に可能とすべく採用された方式だった。上段飛行甲板は発艦・着艦兼用,中段は小型機(戦闘機)の発艦用,下段は大型機(攻撃機)の発艦用である。

http://avse.bpe.agr.hokudai.ac.jp/~kohta/cv/akagi/new-air.html
12投稿者:兎桜ノ杜  投稿日:2001年03月09日(金)
http://www.rx.sakura.ne.jp/~usakura/index1.htm●カルパチア号

●超伝導電磁推進
http://www.rx.sakura.ne.jp/~usakura/si005.htm#co-00016
13投稿者:軍事リンク集  投稿日:2001年03月09日(金)
http://homepage1.nifty.com/sm/link/link-mil.html

超伝導電磁推進船「ヤマト1」
1超伝導電磁推進船「ヤマト1」 投稿者:シップ・アンド・オーシャン財団  投稿日:2001年03月09日(金)
平成4年6月、世界で始めて洋上航行に成功した
超電導電磁推進船「ヤマト1」
http://www.nippon-foundation.or.jp/link/link_005.html
2投稿者:「謎」研究室  投稿日:2001年03月09日(金)
超伝導電磁推進船ヤマト1号

 液体ヘリウムで超低温にした超伝導磁石で強力な磁界を発生させ,磁力線に垂直方向に電流を流すことで電流と垂直方向に推進力を得るという「フレミング左手の法則」を船の推進に利用した実験船。大きさはなんと飛行機ぐらいもあるが,巨大なヘリウムタンクのおかげで乗船定員はたった10名。10年ほど前に神戸港で実験航行が行われ,最高速度わずか8ノット/時なのに「やったやった!理論通り推進できることを証明できたぞ」と時の研究者達は大喜びしたという「謎」の船。推進力を船に応用した意義も,この大きさにする必要性も「謎」である。
 日本財団が巨額の研究費を投じてつくらせたバブル時代を象徴するオモチャといえるかも。

http://www.lares.dti.ne.jp/~ciao/nazopic.html
3投稿者:超伝導電磁推進船の原理  投稿日:2001年03月09日(金)
簡単に言いますと、船体につけた固定磁石により海水に磁場を発生させ、磁場に直交する電流を発生させることにより、フレーミングの左手の法則により磁場と電流にそれぞれ直交する方向に推進力を得るものです。

この考え方は1960年代にすでに提唱されていましたが、その推進力が実用的となるためには相当強い磁場が必要で、実現されませんでした。その後、1976年に神戸商船大学の佐治教授が超電導に着目し、世界で始めて模型船レベルでの実験に成功しました。

その後、1985年から(財)日本造船振興財団(現在は(財)シップ・アンド・オーシャン財団)により実証実験船「ヤマト1」号が開発され、神戸沖での海上航走に世界で始めて成功しました。現在、「ヤマト1」本体は神戸海洋博物館、推進装置は海の科学館(東京)にて展示されています。

また、その後は実用化に向けた開発は行われていないようです。(宇宙ロケットと同様、推進のための機材重量と価格で、貨物が運べない?)

http://www.ksnaj.or.jp/faq/yamato1a.html
4投稿者:関連リンク  投稿日:2001年03月09日(金)
神戸商船大学
http://www.kshosen.ac.jp/

シップ・アンド・オーシャン財団
http://www.nippon-foundation.or.jp/link/link_04.html

神戸市港湾整備局
http://www.exd.city.kobe.jp/kobeport/

神戸海洋博物館
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/port/5-1.htm#kaiyou

船の科学館
http://www.funenokagakukan.or.jp/top.html

世界初の超電導電磁推進船"ヤマト-1"に搭載された推進装置です。
http://www.funenokagakukan.or.jp/moms/kengaku/okugai/oku-6.html
5投稿者:超伝導科学研究室  投稿日:2001年03月09日(金)
http://150.84.94.163/~sc-lab/

神戸商船大学 超伝導科学研究室
http://150.84.94.163/~sc-lab/japanese/jindex.htm
 
 
超伝導電磁推進船 ST-500
 本学で、製作された世界初の超伝導電磁推進船です。1979年に完成しました。この船の実験により、超伝導電磁推進が可能であることが実証されました。現在は、本学の海事資料館に展示してあります。
http://150.84.94.163/~sc-lab/japanese/setubi.htm

砕氷船
1砕氷船 投稿者: 投稿日:2001年03月09日(金)
わが国唯一の砕氷船建造メーカーであるNKKは初代南極観測船「宗谷」の改造、2代目「ふじ」、3代目「しらせ」の建造をさせていただきました。
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/senpaku/saihyou.html
2投稿者:NKKHomePage  投稿日:2001年03月09日(金)
http://www.nkk.co.jp/

NKK パズルタワー
● 他社には真似できない
● 特許フォーク(パレット不要)システム
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/21/p_tw.html

[風力発電設備]
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/15/15index.html
3投稿者:このメーカー、なかなか面白い。  投稿日:2001年03月09日(金)
浮体式コンテナバース
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/concept/jiban/container-berth.html

NKK 屋内造雪システム 【POP-S-NOWR】
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/17/17index2.html

サモア向け990GT型RO/ROフェリー「LADY NAOMI」
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/senpaku/samoa.html

NKK 鋼製鳥居
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/12/12index.html

NKK 水中施工用仮締切り
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/08/08index.html
4投稿者: 投稿日:2001年03月09日(金)
NKK 直接駆動式水門システム DDHSシリンダ
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/09/09index.html

NKK 水門用ハイブリッドピア
http://www.nkk.co.jp/products/engineering/07/07index.html

NKK-建築関連商品
http://www.nkk.co.jp/products/steel/kenzai/kenchiku/index.html
5投稿者:NKK-土木関連商品  投稿日:2001年03月09日(金)
http://www.nkk.co.jp/products/steel/kenzai/index.html
6投稿者:財団法人日本海事科学振興財団  投稿日:2001年03月09日(金)
南極観測と南極観測船「宗谷」
http://lib1.nippon-foundation.or.jp/1997/0663/mokuji.htm
7投稿者:南極の歴史  投稿日:2001年03月09日(金)
http://www.shonan-rockets.com/fishing/2000/000422/4-6.html
8投稿者:プロジェクトX〜挑戦者たち  投稿日:2001年03月09日(金)
NHK総合の番組『 プロジェクトX〜挑戦者たち 』の、感想ページです。
 (放送時間:毎週火曜日 21:15〜22:00)
http://homepage1.nifty.com/rtybido/projectx.htm

帆装貨物船
1帆装貨物船 投稿者: 投稿日:2001年03月09日(金)
省エネを目的に日本で開発されたコンピュータコントロールの帆をもつ現代の帆船。
推進力の中心はあくまでエンジンですが、帆から得た推進力の分だけエンジン出力を落とすことで、航海中の消費燃料を少なくすることができる。通常の条件での航海では、従来の船に比べ数10%の省エネを実現したほか、横揺れや蛇行が少なくなるという帆走による副次効果も生まれた。

http://www.transport.or.jp/zukan/ship/s2.html
2投稿者:.  投稿日:2001年03月09日(金)
014 現代に復活した帆走貨物船の省エネ効果は?http://www.jsanet.or.jp/d5-14lowerright.html
3投稿者:帆装浅吃水船の開発  投稿日:2001年03月09日(金)
http://prg1.nippon-foundation.or.jp/JIGYOU/1986/NFPRG86.NSF/c11628ae951f4d4f4925652100399920/d87acf24e269c2f049256793002e0744?OpenDocument
4投稿者:.  投稿日:2001年03月09日(金)
 省エネを目的に世界に先がけて開発された帆のついた動力船です。帆から得た推進力の分だけ自動的にエンジンの出力を落とし、燃料費を節約します。また、特別に工夫された帆をブリッジからリモート・コントロールで動かしますから、昔の帆船のような多勢の船員は必要ありません。
 省エネ帆装船は、従来の船と比べて、かなりの省エネ効果を上げています。

http://www3.justnet.ne.jp/~ynishijima/zatugaku/naikou/syouene.htm
5投稿者:帆走オイルタンカー「新愛徳丸」  投稿日:2001年03月09日(金)
http://www.umi-net.toba.mie.jp/syosen/kamotu.htm
6投稿者:今村造船所(呉)が民事再生法申請  投稿日:2001年03月09日(金)
 今村造船所(広島県呉市仁方本町3-9-15、1961年(昭和36年)11月設立、資本 金2,400万円、今村隆明社長、従業員60名)は5月26日、広島地方裁判所に民事再生法の申立てを行い、財産保全命令を受けた。負債総額は帝国データバンクによると約32億7千万円、東京商工リサーチによると約40億円。申立代理人は青 裕弁護士(電話082-502-8670)。

 同社は、1872年(明治5年)に創業した造船業界の老舗で、2,600トンと700トン の船台を持ち、過去には省エネ帆装船の建造実績を持つなど、技術力の評価は高く、油送船やタグボートなどの特殊船を中心に、国内外に受注窓口を広げていた。また、同社の社長である今村隆明氏は中国小型船舶工業会(約90社)の会 長や日本小型船舶工業会の副会長を務めるなど、瀬戸内中小造船のリーダー的 存在。
 受注好調であった平成6年7月期には53億1,767万円をあげていたが、その後は内航船の需要低迷や円高の進行などから受注環境は悪化し、8年7月期には22億5,225万円まで縮小していた。その後はアジア向けの輸出船にシフトし、シンガポールからノルウェーのウルスタイン・グループとの共同で海洋油田開発用船舶4隻の受注を得るなど、12年7月期の売上げは40億円突破を見込み、明るい材料も出てきていた。

http://www.naikou.co.jp/news/news-index.htm

34投稿者:再スタート  投稿日:2001年12月24日(月)
35投稿者:  投稿日:2001年12月24日(月)
..
36投稿者:  投稿日:2002年10月29日(火)
南極観測のホームページ
http://jare.nipr.ac.jp/index.html
37投稿者:  投稿日:2002年10月29日(火)
実験船艇 船舶 写真集
http://www42.tok2.com/home/fleet7/Phot/Pexpel.html

 陸上交通、航空輸送そして海上輸送、これら3つの輸送手段は個々の特徴を 生かし補い合いながら1つの輸送システムとして機能しています。しかし、この システムが完璧で、経済の中枢として充分なものである、とは誰も断言できない でしょう。たとえば陸上輸送における渋滞による損失は膨大なものといわれてい ます。今こそ、新しい交通輸送システムが求められているのではないでしょうか 。 
http://www.nmri.go.jp/main/publications/newsletter/bf1998/page16.htm

TSL防災船「希望」空気圧力式複合支持船形
特徴 世界で初めてのTSL実験船「飛翔」を、静岡県が防災船として購入、改造したものフェリーとしても使われています。世界で唯一のSES型(Surface Effect Ship)カーフェリー
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1036/FACFACT_kibo.htm
38投稿者:テクノスーパーライナーに異議あり  投稿日:2002年10月29日(火)
−−−−−
ディーゼル推進のフェリーの中には、サイズが小さいとはいえ、40kt オーバーのスピードをマークしているフネが、既にある。いうまでもなく、東日本フェリーの <ゆにこん> (建造所は三菱下関) である。このフネ、営業時は 35kt で走っているが、試運転では 42.4kt をマークしたというからすばらしい。しかも、TSL と違い、ディーゼル推進でモノハル型だから、使い勝手も経済性も、従来船とそれほど違わない。
まさに、高速フェリーのお手本である。ケチをつけるとしたら、トラックが積めないことぐらいだろうか。

ちなみに、以前に引き合いに出した、ブルーハイウェイラインの高速貨物フェリー・<さんふらわあ とまこまい> は、12,520 総トン。主機は 2 基のディーゼルで 64,800 馬力。これで航海速度 30kt を発揮している。搭載量は、12m 型トラック 161 台、9m 型トラック 2 台、乗用車 46 台だという。これでも、それなりに十分なスペックではないか。
−−−−−
http://www.kojii.net/old/t991006.html
39投稿者: 投稿日:2002年10月29日(火)
豪州、インキャット社のカタマラン型ウェーブピアサーは、デーゼル+ウォータージェットの組み合わせで40ノット越えてるからなあ。

翼付双胴高速旅客船「スーパージェット―40」もデーゼル+ジェットであるからして、民間でガスタービンエンジンは非効率でしょうな。
http://www.hitachizosen.co.jp/news-release/h09/1917.html
40投稿者: 投稿日:2002年10月29日(火)
ディーゼル機関でモノハルとしては世界最高速(巡航35ノット/最高速42ノット)を誇るカーフェリー「ゆにこん」

http://www.mhi.co.jp/ssmw/ship/ferry/ferry2.htm
http://www.mhi.co.jp/tech/htm/7345/734501a.htm
http://www.snaj.or.jp/ship/yunikon.htm
41投稿者: 投稿日:2002年10月29日(火)
30ノットで航行出来、トラックも積める高速フェリー「さんふらわあ とまこまい」

http://www.snaj.or.jp/ship/sunflower.htm
http://www.mhi.co.jp/ssmw/ship/cargo/cargo2.htm
http://www.mol.co.jp/captain/mini/ferry99.html
42投稿者:  投稿日:2002年10月31日(木)
シップ・アンド・オーシャン財団:ニューズレター
http://www.sof.or.jp/letter/backno_01.html

日本造船は今やどこへ向かうべきか
http://www.sof.or.jp/letter/2002/020405_01.html

韓国の海洋牧場の推進と問題点
http://www.sof.or.jp/letter/2001/011105_03.html

失われつつある日本の文化遺産を後世へ。
日本財団が「和船」に関する収蔵品データベースを公開。
http://www.sof.or.jp/letter/2001/011020_04.html

船大工の継承はできないのか
http://www.sof.or.jp/letter/2001/010105_02.html

シップ・オブ・ザ・イヤー'01は「KOHYOHSAN」に決定
http://www.sof.or.jp/letter/2002/020705_04.html
43投稿者:  投稿日:2003年06月06日(金)
−−−−−
 しかし、<ミスリル>の作戦部長として登場したボーダ提督って、あとがきにもあるとおり、数年前、米海軍の<アーセナル・シップ>計画の推進者で、謎の自殺を遂げてしまったお方がモデルなんでしょうね。彼の死後<アーセナル・シップ>計画は葬り去られることになります。

 一応、<アーセナル・シップ>について説明しておくと、「ステルス型ミサイル戦艦」と思っておけば良いかと。ちょっと乱暴な説明ですが。

 この計画には、既得権を侵される米海軍の空母派及び潜水艦派からの強硬な反対が有ったと言われてますので、かなりの揉め事があったようです。というわけで「自殺」というのも、かなり怪しく見られている訳で。
−−−−−
http://www02.so-net.ne.jp/~muraji/lightnovel/panic.htm
44投稿者:  投稿日:2003年06月06日(金)
−−−−−
アーセナル・シップ
 アメリカで研究されたステレス性の船体に対地攻撃用の弾道兵器を大量に装備した艦船のこと。少ない人員ですむこの艦を紛争地域近くの海域に貼り付けることで、空母と同じような軍事的圧力をかけられ、潜水艦や空母よりも高い対地火力を発揮でき、それらよりも安いコストで済ませられると考えられていた。また、これなら対地攻撃時に紛争地域に米軍機が撃墜される恐れもなかった。戦艦が除籍されたあとの水陸両用作戦での海軍の対地攻撃力不足の問題も解決することから、水上艦畑出身のボーダ作戦部長自ら陣頭指揮でプロジェクトを進めた。作戦部長がかわると自然にプロジェクトは立ち消えとなった。
−−−−−
http://www003.upp.so-net.ne.jp/Zbv/sub18.htm
45投稿者:  投稿日:2003年06月06日(金)
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ルー・ゲーリック【名詞・艦名】“新世紀日米大戦”
合衆国海軍『ベーブルース』級駆逐艦の2番艦<片田健>
ルー・ゲーリックとは、1930年代のニューヨーク・ヤンキースの一塁手で打撃王だったが、筋萎縮性側索硬化症に侵され37歳でこの世を去った悲劇のプレイヤー<片田健>
2万6千トンもある駆逐艦<片田健>
所詮、兵器庫艦(アーセナル・シップ)のなれの果て…<片田健>
−−−−−
http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/eiji-oh/yougo/yougo_ru.html
46投稿者:  投稿日:2003年06月06日(金)
川崎汽船株式会社/コンテナ船サービス
http://www.kline.co.jp/biz/container/

マースク社の『ソブリン・マースク』号は世界一大きなコンテナ船で、船長が347mあり、20フィートコンテナを6600個も運べます。
http://www.pa.cgr.mlit.go.jp/uno/port/knowledge/faq9.htm

■コンテナについて
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/kengaku/ken4.html

財団法人 日本海事広報協会 [船 コンテナの種類とコンテナで運ばれてくる物 ]
http://www.kaijipr.or.jp/kaiun/fune3.html

コンテナの大きさは国際的に決められた大きさで、長さが20フィート(約6m60cm)のものと40フィート(約12m20cm)のものが一般的に使われています。20フィートのコンテナだと最大で18トンの荷物を中に詰め込むことができます。
http://www.pa.thr.mlit.go.jp/shiogama/01sen/contena/ship/

定期航路に就航し、国内コンテナを輸送するコンテナ船と輸出入コンテナをフィダーサービス(国内二次輸送)するコンテナ船とがあります。この船はフィダーサービスの船ですが、近年、ハブポートを近隣諸国に奪われてきた我が国も、港湾の規制緩和などによって、失地回復がはかられています。
http://www.naiko-kaiun.or.jp/401-426/427/index.html
47投稿者:  投稿日:2003年06月06日(金)
メガフロートに関する研究
http://www.nmri.go.jp/ocean/megafloat_j.html

マリンパークくまの灘
http://www.jf-net.ne.jp/kumanonada/marinmain.html

SAJ Web Site 社団法人 日本造船工業会
http://www.sajn.or.jp/mega-float/
48投稿者:  投稿日:2003年06月06日(金)
キッズミュージアム/船のいろいろ
http://www.nykline.co.jp/kids/kids_museum/ship/index.htm
49投稿者:  投稿日:2003年06月07日(土)
井上孝司の Transportation Column 〜テクノスーパーライナーに異議あり
http://www.kojii.net/old/t991006.html

高速カーフェリー ゆにこん
http://www.mhi.co.jp/ssmw/ship/ferry/ferry2.htm

▼ 東日本フェリー 「ゆにこん 」 (青函航路/超高速フェリー)
http://www.infosnow.ne.jp/~psh03/memory/txt1/uncorn2.htm

Ship Of The Year'97 選定内容の経緯
http://www.snaj.or.jp/ship/keii_97.htm

Ship Of The Year'97受賞船 基本要目他
http://www.snaj.or.jp/ship/yunikon.htm

新日本海フェリー
http://www.snf.co.jp/senpaku-index.html
50投稿者:  投稿日:2003年06月07日(土)
−−−−−
〜想い出の船影〜 2001年1月22日作成
 ▼ 東日本フェリー 「ゆにこん 」 (青函航路/超高速フェリー)

 就航当初は通年運航されていたが、後に冬季休航期間を設定。平成12年(2000)は例年より早く10月より運休とされたが、後に正式な運航継続断念が発表された。本船は性格上、在来船に比べ燃料コストが大きいが、長期化する不況もあり、利用者数が予測より伸びなかった事が主要な要因と思われる。
−−−−−
http://www.infosnow.ne.jp/~psh03/memory/txt1/uncorn2.htm
51投稿者:  投稿日:2003年06月29日(日)
東日本フェリーが更生法申請 負債総額は907億円
http://www.sankei.co.jp/news/030629/0629kei046.htm

東日本フェリー株式会社
http://www.higashinihon-ferry.co.jp/
52投稿者:  投稿日:2003年06月29日(日)
会社更生法を申請へ 東日本フェリー

■東日本フェリー 1965年に設立され、従業員約600人の北海道内最大のフェリー会社。当初、函館(北海道)−大間(青森県)の航路からスタートした。現在は苫小牧(北海道)から大洗(茨城県)と八戸(青森県)の2航路、室蘭(北海道)から直江津(新潟県)、青森、八戸の3航路、函館から青森、大間の2航路の、計7航路を運航する。関連会社には直江津−博多(福岡県)を運航する「九越フェリー」(福岡市)や、貨物、観光業など10社がある。

http://www.sankei.co.jp/news/030628/0628kei150.htm
53投稿者:  投稿日:2003年07月01日(火)
海を翔ける!フォーマット
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1036/FACFACT_hayabusa.htm

シーコム1波浪貫通型双胴船・ウエーブピアシング型双胴船
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1036/FACFACT_seacom1.htm

◇ 850総トン型軽合金製旅客船兼自動車航送船
  ヤスダオーシャンベッセル株式会社向け“シーバード”完工
http://www.hitachizosen.co.jp/news-release/h09/1884.html
54投稿者:  投稿日:2003年07月01日(火)
2002/0504
 北九州―韓国・蔚山(ウルサン)間に就航したばかりの高速船「ドルフィン・ウルサン号」が3日から約1週間欠航する。2日の運航後に部品の破損が分かったため。4月25日の就航以来、エンジントラブルなどで欠航や遅れが相次いでいた。
http://www.mainichi.co.jp/life/travel/news/0205/04-5.html
55投稿者:  投稿日:2003年07月01日(火)
2002/0730
 北九州港(小倉北区砂津)と韓国・釜山港を結ぶ定期高速船「オーシャンフラワー号」が28日、就航。釜山からの第1便が到着した北九州港岸壁で記念式典があり、両都市の関係者らがくす玉割りなどをして祝った。
http://www.mainichi.co.jp/life/travel/news/0207/30-04.html
56投稿者:  投稿日:2003年07月01日(火)
2002/0802
P435:小倉〜釜山間で新しい高速船が就航

大亜高速海運のオーシャンフラワー号(定員520人、時速65km/h)が7月28日に就航した。小倉〜釜山を3時間35分で結ぶ。
http://support.arukikata.co.jp/update/asia/board/index.php?qid=43&cn=1
57投稿者:  投稿日:2003年07月01日(火)
2002/0930
◆ オーストラリア製の新造船。小倉〜韓国・蔚山(うるさん)市を3時間20分で連絡する
http://www.yado.co.jp/ship/dolphin/dolphin.htm
58投稿者:  投稿日:2003年07月01日(火)
2003/0408
韓国・大亜高速海運が小倉〜釜山航路から撤退

 昨年10月から運休している北九州市・小倉〜韓国・釜山間の高速旅客船「オーシャン・フラワー」(2900トン、定員519人)について、運航会社の「大亜(デア)高速海運」(韓国・浦項(ポハン)市)は、同航路からの撤退を決めた。連絡を受けた北九州市が8日、明らかにした。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0304/news0408e6.htm
59投稿者:「第8共和丸」と「パ・コ−チャ号」  投稿日:2003年07月16日(水)
−−−−−
漁権なんかは売り買いするものではない、と水産庁はよく叱りよったが、一番高かったのは確か1t230万円だったかな。ペルーの軍艦を沈めた時がありましたね。今から12年前ですよ。昭和62、63年頃ですか、その時が一番高かった筈です。ペルーの潜水艦を沈める事になったのは、私の親戚の船です。それを230万で処分したと聞いております。3隻のマグロ船を…それで東海4県の所得のベスト10に入りました。合計して1,200tです。個人経営だったから税金で半分ぐらいそっくり持って行かれましたが。

昭和63年8月26日に、三木浦の第8共和丸とペルーの潜水艦パ・コ−チャ号とが衝突して潜水艦は沈没し、船主は保有鮪漁船4隻の内3隻と、権利も売る償いをした。

1隻だけは保険がまだ継続中だったから残すことにして第8清和丸と改名して、チリ
のアリカ港に寄港している。70何億の請求が来たが、未解決のままである。
相手が沈んだのと、乗組員10名近くが死亡している。犠牲者への補償は済ませたが、艦体そのものの償いは係争中です。何せ米軍の使い古しの昭和19年製のボロ艦船だから、ふっかけもいいところ、交渉は打ち切られた形になっている。
−−−−−
http://www.jf-net.ne.jp/mie/umisyokai/hama/10.htm
60投稿者:  投稿日:2003年09月04日(木)
疾風:それいけ!くーまる
http://www.asahi-net.or.jp/~sn7i-hrd/sinimo1/hayate01.html

ヤマト1:それいけ!くーまる
http://www.asahi-net.or.jp/~sn7i-hrd/sinimo1/yamato01.html

テクノスーパーライナー:希望:
http://www6.ocn.ne.jp/~tslkibo/konnahune.html

テクノ・スーパーライナーは、今どこに?
http://tyousakai.hp.infoseek.co.jp/TSL1.htm

高速船艇が生まれた時代背景
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1036/gunzi_no_hanasi/zidai_ziten.htm
61投稿者:  投稿日:2003年11月01日(土)
大型客船火災:作業員1人を起訴 長崎地検
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031101k0000m040088001c.html
62投稿者:  投稿日:2003年11月05日(水)
ダイヤモンド・プリンセスが洋上試運転へ 
2003.08.13http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/890025/91e58c5e8bq91D2089ce8dd0-0-1.html
63投稿者:大型客船_火災  投稿日:2003年11月05日(水)
http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/890025/91e58c5e8bq91D2089ce8dd0-0-.html
64投稿者:  投稿日:2003年11月05日(水)
豪華客船修復
http://www.nagasaki-np.co.jp/press/princess/index.html

業務上失火の罪で作業員1人を起訴
http://www.nagasaki-np.co.jp/press/princess/kiji/097.html
65投稿者:  投稿日:2003年11月30日(日)
南極観測船を新造せよ!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/army/1067906576/

南極観測船「しらせ」後継船建造 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061365113/

流氷砕氷船
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044160831/
66投稿者:  投稿日:2003年11月30日(日)
6 :コメンテーター :03/02/04 23:56
海上自衛隊「しらせ」
海上保安庁「そうや」「てしお」
「おーろら」「おーろら2」
「ガリンコ号II」

現在日本で運航されてる砕氷船(砕氷艦)は以上6隻。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1044160831/
67投稿者:  投稿日:2003年12月01日(月)
南極船を地震対策本部に 名古屋港の「ふじ」 2003.02.06

南極の分厚い氷を砕いて進んだ船は、地震や津波にもびくともしない−。第4管区海上保安本部は、東海地震の警戒宣言発令時に、名古屋港に観光用として永久係留されている南極観測船「ふじ」(5,250トン、定員245人)に地震対策本部を設置できるよう、同港管理組合に打診している。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003feb/06/CN2003020601000258E1Z10.html
68投稿者:  投稿日:2003年12月01日(月)
新南極観測船の実現を求める宣言 

南極観測事業の実施には、観測隊員の派遣及び物資・燃料補給のための砕氷船と搭載輸送用ヘリコプターが欠かせません。南極観測船「しらせ」は、2007年(平成19年)に船齢25年を迎えますが、老朽化が目立ち、これに代わる後継船の建造が必要です。また、輸送用ヘリコプターの更新も求められております。

http://jare.nipr.ac.jp/topics/keizoku/declaration.html
69投稿者:  投稿日:2003年12月10日(水)
砕氷艦「しらせ」
http://www5f.biglobe.ne.jp/~Tan-Lee/modo/sirase.html
70投稿者:  投稿日:2003年12月10日(水)
242 :NASAしさん :03/12/07 05:52
>239
ちなみにこれが今後の輸送需要見積もり。
http://jare.nipr.ac.jp/topics/yusoumondai/attach19.html
当初計画された20000トン型AGBの搭載量1700トン(貨物700トン、燃料1000トン)
というのはここから来ている。

ただしこちらに
http://jare.nipr.ac.jp/topics/yusoumondai/attach18.html
オーストラリアとの二往復輸送の案もある。

南極観測船「しらせ」後継船建造 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061365113/
71投稿者:  投稿日:2003年12月10日(水)
LCAC エルキャックと読むLanding Craft Air Cushion(ed)の頭文字を取った名称。日本語に訳せばエアクッション(ホバークラフト)型揚陸艇。
http://homepage3.nifty.com/weapons/lcac.htm
72投稿者:  投稿日:2003年12月12日(金)
何もかもが手探りの状態で、1956年11月8日、観測船「宗谷」で第1次南極観測隊は出発したのです。

 1957年1月29日、オングル島に上陸した観測隊は、基地を「昭和基地」と命名し、2月14日には11名の越冬隊が成立しました。
この海域の氷状は砕氷能力の弱い「宗谷」にとっては厳しく、第2次隊は越冬を断念しました。このとき、基地に残された15頭の犬のうち、タロ、ジロが生きて、第3次隊を迎えた話は明るい話題でした。
http://jare.nipr.ac.jp/nankyoku/03/03_01.html
73投稿者:  投稿日:2003年12月20日(土)
「修理で使用可」 財務省「しらせ」後継船にゼロ査定

 あと4年で耐用年数が切れる南極観測船「しらせ」の後継船建造の予算は、20日示された財務省原案に盛り込まれなかった。07年度までの完成を目指し、文部科学省は設計費55億円を要求していたが、財務省の回答は「修繕しながら使える」とつれなかった。復活折衝での巻き返しを目指す。
http://www.asahi.com/nankyoku/news/TKY200312200186.html
74投稿者:  投稿日:2003年12月20日(土)
南極プロジェクト
http://www.asahi.com/nankyoku/
75投稿者:  投稿日:2003年12月23日(火)
「しらせ」後継船、大臣折衝で予算復活 再来年度着工へ

 南極観測船「しらせ」後継船の予算が復活した。来年度予算の財務省原案に対する22日の大臣折衝で、設計費4億円(要求額は船体建造費の一部を含む55億円)の計上が決まった。建造着工は再来年度になったため07年度に予定していた完成は1、2年遅れそうだが、河村文科相は「観測を途切れずに続ける見通しがたった」と語った。
http://www.asahi.com/nankyoku/news/TKY200312220229.html
76投稿者:   投稿日:060815/火/023012
今だからこそいえるTSL希望
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109528314/
77投稿者:  投稿日:060815/火/023445
WEB版「航空と文化」トップページ
http://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/wkb-top.htm
78投稿者:   投稿日:060824/木/072608
ヘリコプター、エベレスト山頂に着陸  2006.04.15
http://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/3.15nishikawa.htm

YS-11 オーバーラン事故修復の感動(大島空港)  2006.06.15
http://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/06.12anabuki.htm
79投稿者:   投稿日:060824/木/073839
TSL 防災船「希望」今年度で廃止
http://www.ogpress.com/2p/topix/A-051115TSLtyusi3.html

「お知らせ」
平成18年3月末をもちまして、清水港〜下田港のカーフェリー航路は廃止となりました。
皆様の御愛顧、誠にありがとうございました。
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-22/sub6.htm

日本一速いカーフェリーTSL(テクノスーパーライナー)防災船「希望」
http://www.pref.shizuoka.jp/j-no1/m_tsl.htm

テクノスーパーライナーとは?
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/tsl/
80投稿者:   投稿日:060916/土/013653
帝国海軍の酸素魚雷は当時の世界最高水準と長年思ってましたが、
http://www.warbirds.jp/ansq/21/B2001782.html
81投稿者:   投稿日:060921/木/041311
ロシア・ノーボスチ通信社発。 高性能な水陸両用機「アルバトロス」
http://72.14.235.104/search?q=cache:H5LexqmRF2oJ:www.rotobo.or.jp/jouhoukan/novosti/2006No.133.pdf+%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%80%80%E6%B0%B4%E9%99%B8%E4%B8%A1%E7%94%A8&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1&inlang=ja
82投稿者:   投稿日:060921/木/043531
A-40 (航空機)
http://ja.wikipedia.org/wiki/A-40_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
83投稿者:  投稿日:061004/水/211712
この山河も敵の陣「空中トーチカ」
http://www2.ttcn.ne.jp/~heikiseikatsu/shinchin/rakkasan.htm

「空中トーチカ」画像
http://www2.ttcn.ne.jp/~heikiseikatsu/shinchin/tocika.htm
108投稿者:  投稿日:2009年10月29日(木)00時33分48秒
海自空母を妄想する夕べ 第27船渠
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1247673786/

19,500トン型護衛艦(22DDH)
http://m3i.nobody.jp/military/22ddhmenu.html

http://p.pita.st/?f4jkilwb
109投稿者:  投稿日:2012年01月29日(日)10時14分06秒
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ユニバーサル造船

ユニバーサル造船株式会社(ユニバーサルぞうせん、英文 Universal Shipbuilding Corporation)は、日本の造船大手企業である。
2002年(平成14年)10月1日に日本鋼管(現・JFEエンジニアリング)と日立造船の船舶・海洋部門が統合し発足した。発足時はJFEエンジニアリングと日立造船が50%ずつ出資する資本構成となっていたが、2008年(平成20年)3月にJFEホールディングスがJFEエンジニアリング保有の全株式と日立造船保有の株式の一部を取得し、親会社になった。
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%AB%E9%80%A0%E8%88%B9
111投稿者:  投稿日:2012年02月28日(火)20時44分03秒
【閲覧注意】バス、飛行機、船、電車の各分野で起こった最悪の事故あげてけ
http://chaos2ch.com/archives/3294546.html
113投稿者:  投稿日:2012年06月16日(土)21時41分51秒
【中国】潜水調査船による潜水試験で水深6600メートルに到達 日本の記録抜く
http://blog.livedoor.jp/news_aru/archives/9053305.html
114投稿者:  投稿日:2012年06月25日(月)03時19分44秒
【科学】 中国「蛟竜号」  日本の「しんかい6500」抜き7千メートル潜水に成功 マリアナ海溝で
http://blog.livedoor.jp/news_aru/archives/9786587.html#more
115投稿者:  投稿日:2012年07月28日(土)01時18分38秒
【画像】超巨大!軍艦も石油採掘基地も運べる半潜水式重量物運搬船 MVブルーマーリン 写真13枚
http://www.kotaro269.com/archives/51368571.html
116投稿者:  投稿日:2012年08月16日(木)20時01分11秒
米駆逐艦の人が語る三井石油タンカー衝突の瞬間(動画あり)
http://www.gizmodo.jp/2012/08/post_10750.html
117投稿者:  投稿日:2014年04月18日(金)02時00分19秒
韓国船「セウォル号」沈没事故の原因がヤバイ…日本製のものを改造した客船だったらしいが…(画像・動画あり)
http://www.akb48matomemory.com/archives/1001809631.html
118投稿者:船舶の改修作業  投稿日:2014年10月27日(月)06時28分38秒
Metamorfose Elbe dokbeurt sept 2009
http://www.youtube.com/watch?v=xtbGiVpf0L4
119投稿者:  投稿日:2015年11月12日(木)20時12分44秒
浪漫を保持しつつ、自衛隊用空母を現実的に考える
http://military38.com/archives/45978273.html
120投稿者:  投稿日:2015年12月09日(水)21時09分28秒
かめりあ丸 気合の接岸 【ノーカットver.】
https://www.youtube.com/watch?v=KnQzK1R6Sms
121投稿者:  投稿日:2015年12月09日(水)21時16分50秒
Damen LST 120
https://www.youtube.com/watch?v=jCTPSoaUtwk
122投稿者:  投稿日:2015年12月09日(水)21時20分06秒
Damen Pusher Tug Series (English version)
https://www.youtube.com/watch?v=sB8J_zwKz38
123投稿者:  投稿日:2016年01月13日(水)19時05分08秒
【画像】日本の歴代長距離フェリーで打線組んだwww
http://blog.livedoor.jp/news23vip/archives/4996815.html
125投稿者:uhXpRs  投稿日:2017年10月28日(土)19時14分39秒
QwbBwCCCCCCCCCBjAOwxrgBwCCCRxIVbvBbrCBgmOltMMV_ggobOM40156brByBbruhXpRshttpwwwokakakucom
126投稿者:Rsuh  投稿日:2017年10月30日(月)10時41分11秒
BxklCChCyCCiCAklHeCCCCCBdjCCCCBCCgCCryObrRsuhhttpwwwbagtojapancom
127投稿者:XpRs  投稿日:2017年11月05日(日)03時08分14秒
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128投稿者:GX  投稿日:2017年11月07日(火)07時43分06秒
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129投稿者:VirginiaWilliams  投稿日:2017年11月19日(日)19時26分52秒
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130投稿者:CarlaFrench  投稿日:2018年02月09日(金)19時16分57秒
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131投稿者:AmberStevens  投稿日:2018年06月06日(水)10時35分48秒
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132投稿者:NicoleMawrey  投稿日:2018年10月31日(水)10時28分53秒
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133投稿者:XpRschanelv  投稿日:2019年01月20日(日)10時34分07秒
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134投稿者:XpRsyR  投稿日:2019年02月21日(木)09時05分37秒
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135投稿者:uhobOEuhzNi  投稿日:2019年02月23日(土)05時17分09秒
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136投稿者:obOzX  投稿日:2019年02月24日(日)17時29分24秒
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137投稿者:CBgXpRs  投稿日:2019年02月25日(月)23時04分00秒
bNXRsbNXRsXpRsbrbNXRsAVlRsAGXRsACBgRsAObRsAIWCRsrAuhrRsuhobORsuhRsgNlBbrXpuhRsWrobOCXuCwTVbvBbrWmX
138投稿者:uhRsv  投稿日:2019年03月01日(金)07時32分02秒
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139投稿者:nRs  投稿日:2019年03月01日(金)08時03分55秒
uhRsuhQTbrbNXAIKAplCAJeBGAbrEuuhRsrbrACeWCHrXBbrnRshttpswwwwatchsjpcomcopy11221html
140投稿者:CBgXpRsxp  投稿日:2019年06月04日(火)22時56分43秒
uhRsbrXCAAWCCbrrrVAobrwkCCbrKgCnuCCbrCCsbrCCCgCBBbrCCXbrCBgXpRsxphttpswwwkopiinetproductsp1418779html
141投稿者:XpRs  投稿日:2019年06月14日(金)18時24分46秒
80OFFAbrKXyzbrVibryizbriiDMpbrcXSALEvobObrixKibrACetNgAEgbgICXgAAbr2019ibrylCzAllJapanlbrXCbVibryWz100ibrlCA2019ylzbr2019NVbryyVsz5DAI
142投稿者:uhobOXpRs  投稿日:2019年10月02日(水)04時30分58秒
bNXuhRsbruhRsuhtRsGTbrbNXuhRsbrGbNXC_I2gubrbNXRsuhNngACCbroeAbrA2BlnonbruhobOXpRshttpswwwkopi6coproductproduct10191html
143投稿者:IfsQXpRs  投稿日:2019年10月10日(木)12時08分32秒
vAfBBgNwAYBJAbZWBBbrIfsQXpRshttpswwwgooshop001comproductdetail11329htm
144投稿者:uKXpRs  投稿日:2019年10月20日(日)10時36分41秒
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145投稿者:uhRsuhT  投稿日:2019年10月25日(金)14時01分42秒
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146投稿者:XpRsr  投稿日:2020年02月23日(日)05時45分55秒
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147投稿者:KiiRsi  投稿日:2020年03月04日(水)23時47分19秒
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148投稿者:CBgV_Rs  投稿日:2020年05月18日(月)01時02分32秒
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149投稿者:XpRsrraku78com  投稿日:2020年05月25日(月)11時42分46秒
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153投稿者:XpRs  投稿日:2020年06月06日(土)04時35分34秒
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154投稿者:uhrtaka78COM  投稿日:2020年06月22日(月)00時42分16秒
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